1月17日上午消息，由中国电动汽车百人会主办的百人会2021云论坛于在北京以线上会议方式举行，主题为“新发展格局与汽车产业变革”。在未来电池环节，中国工程院院士陈立泉表示，固态电池就要大干快上，才能引领电动中国。
陈立泉表示，目前主流的液态锂电池容易引起安全忧虑，而能量密度到了300瓦时/公斤后，已经到了液态锂离子电池的一个极限。他认为，新一代电池就是要发展固态电池或者逐渐要过渡到全固态锂电池。固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂、也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以300到450瓦时/公斤。再下一代就是远期的，锂硫电池或者锂空气电池。与此同时，现在应该要发展钠离子电池。
他还透露，物理所实际上很早就开始研究固态电池，最早是在1976年，以后对固体电解质一直没有停止过研究，最近物理所从计算上发现一些新的材料，同时我们也对固态电池的安全性做了很多工作，发现固态电池安全性是很好的。现在全世界都在做锂离子电池，如果全世界的车都用锂离子电池来开，全世界的电能都用锂离子电池储存的话，根本不够。所以产业一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选，2010年，科学院物理所开始研究钠离子电池，2015年研制出第一个软包装的电池。
陈立泉谈到，2060年中国计划实现碳中和。那就现在来说，一定要特别强调能源互联网，能源互联网就可以实现能源的低碳化。交通电气化是一个趋势，包括2000年开始就有电动汽车的计划，未来还要继续发展电动船舶、电动飞机。
最后他还呼吁，固态电池要大干快上，引领电动中国；钠离子电池并驾齐驱，助推能源互联。
