随着可再生能源成本的暴跌，且全球越来越多的能源来自电力，未来几十年内，绿色能源将吸引约11万亿美元的投资。
这是BloombergNEF在其年度报告《新能源展望》(New Energy Outlook)中的最新分析。进一步证明了廉价的可再生能源将在能源结构中逐渐取代化石燃料。
有机构表示，尽管数额巨大，但还需进一步加快建设新型可再生能源的步伐，才能在本世纪末将全球变暖控制在2摄氏度以内。
该机构还称，到2050年风能和太阳能将占全球电力的56%，可再生能源和电池技术的发展会使碳排放在2027年达到峰值，之后每年将下降0.7%。
这将导致2100年全球气温上升3.3摄氏度，远低于将其控制在2摄氏度以内的目标，这一目标要求每年减排6%，而要实现1.5摄氏度的减排目标，则要求减排10%。
乔恩·摩尔(Jon Moore)表示:“未来10年对能源转型至关重要。”他指出，关键在于风能和太阳能的加速发展，以及电动汽车能否吸引更多的消费者。
以下是今年报告的四项要点：
天然气增长
未来几年，天然气将是唯一一个需求增长的化石燃料。这主要是因为它广泛应用于重工业和建筑供暖。建筑物供暖领域天然气的增长主要是因为使用热泵经济效益差。记者认为，到2040年，热泵的成本才能与燃气锅炉持平。在美国，大量廉价天然气将推迟能源转型，但可再生能源仍将在2041年取代化石燃料。
交通用油
电动汽车的普及将影响未来的石油需求。记者预计初级石油消耗将在2035年达到峰值，然后逐渐下降。
与此同时，据记者称，陆路运输对石油的需求将在2031年达到顶峰。2025年之前，电动汽车价格将与传统汽车相当，这将加速油价的下跌。届时，人们将更多选择电动汽车，这抵消了航空、海运和石化行业的石油需求增长。
到2050年，电动汽车里程数约占乘用车总里程数的65%。目前，电动汽车的使用每天会减少100万桶石油的石油需求。
氢标度
各国政府、能源公司和游说者一直在鼓吹氢作为全球经济脱碳的有力武器。
如果实现这一目标需要使用可再生能源驱动的机器来制造氢气，那么全球对于可再生能源的需求将会增多。如果所谓的绿色氢到2050年要提供近四分之一的能源，那就要求电力生产相比目前产能提高38%。要让发电厂靠风能和太阳能生产所需氢气，则需要一块印度大小的土地。
未来动荡因素
航空业仍将是最难脱碳的行业之一。自1990年以来，航空排放量增加了80%，到2050年还会再翻一番。它是为数不多的几个难以实现电气化的行业之一，海运业也是如此。需要长距离行驶的重型飞机和轮船要对电池进行改进，才可能使其具有商业可行性。可持续的替代燃料和氨需要政府给予更多的支持，才能在未来几十年与化石燃料在成本方面进行竞争。
