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全国政协委员景柱:“插混汽车”是新能源汽车【两会声音】

日期:2020-05-22    来源:人民政协网  作者:吴志红 王金晶

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2020
05/22
13:41
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关键词: 2020两会 海马集团 景柱 新能源汽车

插电式混合动力汽车(以下简称“插混汽车”)是不是新能源汽车?这个答案明确的问题,在某些地方却含糊了:部分省份“插混汽车”被拒于新能源汽车政策之外。全国政协委员、海马集团董事长景柱表示。

据景柱委员实测,插混汽车“能用电不用油,不用电能节油”,在不充电的情况下可节油约30%;在每天充电情况下可节油约80%。为消除对“插混汽车”的认知误区,景柱在今年全国两会提出提案,建议取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇。

景柱表示,目前插混汽车在很多地方遭到“冷遇”,甚至被拒于新能源汽车政策之外。其背后的错误逻辑主要有三条:一是认为插混汽车自重大,不节油、不减排;二是认为插混汽车发动机排量大,大马拉小车,产生浪费;三是认为插混汽车不充电的情况下使用,实际油耗没有降低。

“若替换1000万辆插混汽车,全国每年可节约燃油约400万-500万吨。”景柱认为,插混汽车既可有效利用传统燃油汽车企业现有的产能、供应链和技术积累,又可利用万亿投资建立起的电动汽车产业链和基础设施,且产业化条件已完全成熟。

因为插混汽车结构较传统燃油车复杂,目前,单台成本高出传统燃油车4万~6万元。推广插混汽车,需政策驱动,统筹发力。因此,景柱建议对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求的插混汽车,给予优惠。一是取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇;二是保持免征购置税政策的稳定性和连续性;三是提供政策导向支持与执行保障,鼓励插混汽车用于共享出行和网约车;四是打破地方保护,由国家统一制定新能源汽车目录;五是鼓励并促进大众消费,对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。


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