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石油暴跌,对新能源车的影响几何?

日期:2020-03-17    来源:腾讯汽车  作者:王秋凤

能源资讯中心

2020
03/17
09:51
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关键词: 新能源汽车 新能源车销量 国际油价

我们正在面对一个这辈子没见过的变化。

3月初,欧洲成为新的疫情中心;3月11日,WHO宣布新冠疫情为“全球大流行病”;3月13日,美国宣布进入国家紧急状态。

3月6日,原油价格出现史诗级崩盘,一度触及30美元线,单日跌幅30年来最高。一周之内,美股向下熔断两次。巴菲特称,活的够久,什么都能见到。

平静的日子属于过去,大动荡时期开始了。去年美债长短期利率倒挂的时候,就有人预言了连续11年的牛市终结。没想到是病毒暴击了全球经济,没想到是以这样的惨烈方式。

原油暴跌对于汽车行业尤其对于新能源汽车,意味着什么?其实从用户角度看,这种影响更多停留在情绪层面,远不如车价和消费金融政策来的具体实在。而从行业角度来说,新能源汽车是国家能源战略和科技战略发展的重要立足点,国际油价的剧烈波动只能强化这一战略决心 ,大方向不可能回头。

自己有才是真的有

覆巢之下焉有完卵。在成群的黑天鹅起飞之前,新能源汽车产业已经躺倒任锤。今年1月,国内新能源汽车市场(包含插电和纯电)仅有4.1万辆的销量,同比跌幅近6成,市占率仅2.38%。 市占率一夜回到三年前。

对中国消费者而言,原油价格处于低位,对新能源汽车的消费决策,心理作用远大于实际的成本考量。对于整个国家的新能源产业来说,油价暴跌,不管持续多久,也只构成麻烦,不足以动摇战略决心。

在上一轮油价暴跌的时候,发改委曾经确立了成品油定价的新机制。那就是与原油价格联动范围:在地板价(40美元)和天花板价(130美元)之间。

地板是硬的,天花板是软的。如果原油跌至40美元以下,无论跌多少,成品油将与之脱钩;而涨到130美元以上时,则“不涨或者少涨”,即仍向上保留调价权力。

而且,三大石油期货市场在发改委计算公式内的权重,并未披露。为什么作出一系列偏向性定价规则?原因很简单,我们是头号石油进口国,且还是没有定价权的那种。

这次沙特在石油价格战中,仍不忘“亚洲升水”——运往美国的石油折价7美元,而运往亚洲的,则折价5-6美元。中日韩买中东油比美国人贵,已经持续几十年了。

这反映了国际政治的现实,而非经济的。中国人给出的回答是什么样的?联合国将工业分为41个工业大类、191个中类、525个小类,中国拥有全部细分门类,是唯一的工业部门完整率100%的国家。

这既是能力的证明,也是战略的被动选择。发达小国可以安心操持产业链的某一环,甚至可以靠金融和旅游就能富甲一方,我们不行。

有钱买是一回事,能不能买到是另一回事。欧洲闹疫情,瑞士从中国订购的口罩、消毒液、手套,分别被德国和意大利“截胡”。还不能说明问题吗?生命和社会秩序稳定面前,钱真不算啥。

话又说回来,我们是因为石油太贵,而选择发展新能源的吗?能源安全,关系到我国的战略利益和稳定。新能源汽车在全生命周期,碳排是否低于燃油车,并非最紧要的考量。不让别人掐着我们脖子,将能源掌握在自己手中。这是再明白不过的选择了。

这样一来,就很清楚了。成本问题,只构成短期影响,不影响战略定力。发展新能源,这条路我们走定了,而且也无法回头。

原油价格周期变短,只有短期影响

如果只讨论短期影响,原油价格当然与新能源消费形成正相关。原油价格大跌,当然不利于后者。即使不考虑国内设置的“防波堤”,问题是,原油价格能跌多久?

人类进入石油消费时代100年多一点。有人总结称,石油价格波动具备35-40年“长周期”特征。不过,两次世界大战后的西方经济起飞,推动石油成为能源之王。“石油七姐妹”和欧佩克轮流坐庄,中间夹着两次石油危机。石油周期律不过是国际政治现实的映射。而国际政治发生了变迁,所谓规律,很容易被打破。

至少新世纪以来,周期明显变短了。2008年石油因何跌至20美元?如今沙特为何又与俄罗斯就“限产”谈崩?成本更高的美国页岩油生产商,4年前发行的债券,如今纷纷进入还款周期。显然这是趁你病,要你命的节奏。但时间长了,就算成本最低的沙特也不愿意付出持续的代价,双方达成新协议,石油进入新的增长周期,是大概率事件。不过,这一切的前提,是在全球范围内控制住疫情。

政策和金融,才是新能源的推手

疫情一来,国内的新能源车消费已经受到打压。石油闪崩,打压变成暴击,但始终只停留在市场情绪层面。原油价格的下跌,远不如车价或者金融方案的调整对用户的影响大。

作为个体的电动车消费者,如果从长线规划角度,无法确认油价的涨跌趋势。基于国家战略,政策倾斜和补贴还会存在一段时间。

因此,新能源的下滑,短期内因为政策支持的力度缩水。中期角度,则由于电动车的竞争力(能量密度、充电便利、品牌、科技加成等)的提升速度令人失望。

这其中,原油价格不构成重大影响力。即便原油跌速凶猛,也无法左右电动车发展的命运。随着各国排放法规日益严苛,汽车电动化的潮流已经不可逆转。跨国车企,包含大众、宝马、奔驰、通用等,都已经斥巨资投入到这场新能源汽车革命中,他们当然不打算因为一时剧烈波动油价回头。政策的长期稳定性,对新能源产业更为重要。

国内也如此。3月13日,发改委还联合23个部委联合发文,力挺新能源车消费。此举有对冲油价下跌的意图,也有稳定新能源消费基本盘,重申政策支持的意图。

电动车部分取代燃油车,是历史的必然。但不表明不存在波折。由于经济大势对消费层面的抑制,资本对形势的判断日趋保守。因此,新能源产业恐怕还有几年的苦日子要过。

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