11月4日，一艘搭载130个液化天然气（下称LNG）罐箱的罐式集装箱船顺利从海南洋浦港起航北上。此举是国家发改委、能源局、交通部三部委联合批准中国海油创新液化天然气（LNG）运输方式的试点项目，是首次利用LNG罐箱将海南接收站富余产能大规模运往北方地区的有益尝试。本次试点项目在冬季供暖期来临之前试航成功，是今冬明春天然气保供的又一项新举措。
随着国家蓝天计划的推进以及北方冬季清洁取暖政策的实施，国内天然气市场迎来了快速发展机遇期，液化天然气（进口LNG）也由传统的调峰气源地位上升为主力气源之一，2017年进口LNG达到3800万吨，2018年有望突破5000万吨，同比增长超过30%。但现阶段，国内已经建成的进口LNG基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口，现有管道运输与液态槽车运输模式不能完全释放南方地区接收站富余产能，需要持续创新天然气输送模式，进一步推进天然气产供储销体系建设。
“一罐到底”的LNG罐式集装箱多式联运近年来颇受追捧。相比于传统管输，LNG罐箱“宜储宜运”、灵活性强。据了解，本次试点将130个LNG罐箱通过船运的方式从南方具有富余产能的LNG接收站大规模运送到北方，单罐气化能力可达2.5万方，可供北方乡村500户家庭冬季取暖高峰期使用5天。一旦这种新型运输方式规模化、商业化，将在中国沿海形成一条移动的海上天然气输送大动脉，成为传统陆地管道、槽车运送模式的有效补充。
据了解，LNG罐箱安全可靠，经过专业机构的多次测试，整体结构牢固、可靠，罐内液体在90天内不会有任何的挥发。在本次试点中，中国海油为每个罐箱安装了北斗定位器及罐内液位感应器，确保罐箱在陆地堆场、码头装卸、海上运输等任何场所都能被实时监控，大幅提高整个运输环节的安全性。
本次试点成功后，中国海油将继续推进LNG罐箱运输方式进入内河流域，为下一步气化长江、气化京杭运河奠定基础。同时，这种新型LNG罐箱运输方式适用范围广、调配适应能力强，可以扩展到铁路、公路、水路等多个运输领域，实现接收站与用户“门到门”供应。此次大批量LNG罐箱运输试点将为国内LNG罐箱运输进一步出台相关规范提供实践支撑，为日后内河流域大规模LNG罐箱运输及供气提供模式借鉴。
