伊维经济研究院研究总监吴辉在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”上发布的报告显示，就动力电池企业数量及市场集中度而言，截至2020年，动力电池企业总量或将逐步减少，集中度将在2019年达到最高值70%，然后逐年下降，2020年或降低至50%。
报告显示，2018-2020，我国动力电池龙头企业由比亚迪变为宁德时代，力神、中航锂申、万向、光宇、中信国安等企业下滑明显，孚能、比克、亿纬锂能、江苏智航、广东天劲等企业上升幅度明显。
企业数量逐步下滑，尤其是2020年补贴取消后，部分不赚钱的企业逐步退出；市场集中度将呈现先集中后分散的格局（主要考虑2020年补贴退出，外资企业进入、新技术出现等因素将导致行业竞争格局变化）。
回顾我国新能源汽车及动力电池行业的发展，在电动汽车带动下，动力电池产量仍保持了高速增长。2017年，我国动力电池产量达到42.8Gwh，同比增长40.3%，同比增幅下滑明显；季度产量明显不均衡，四季度由于库存压力及企业对2018年政策不明朗的担忧，产量同比下滑明显。
随着行业逐步成熟，集中度提升的同时加剧了洗牌力度。龙头企业市场份额提升，CATL由2016年的20.6%的份额提升到2017年的29.2%；企业竞争格局发生变化，乘用车用电池和三元电池占比明显提升。
