看到标题的你是否大吃一惊，电怎么炒?!
在能源互联网时代以及实时电价条件下，电就像商品一样，我们可以在淘宝网等电商上自由买卖。而“炒电”其实就和炒股、炒房一样，低价买进、高价卖出，只赚不赔，还有助于调节电力负荷。11月25日，中国电力科学研究院副总工蔡国雄在中国储能大讲堂上为在场的学者、企业人士分享了有关“利用互联网平台的个人电能交易”的精彩内容。
结合蔡国雄现场发言为大家讲述：什么是“炒电”?怎么炒?能源互联网时代的个人电能交易会有哪些有趣的新形态?
为什么实时电价政策最合理?首先我们需要了解三种类型的电价政策：
阶梯电价
阶梯电价是指将按照用户消费的电量分段定价，用电价格随用电量增加呈阶梯状逐级递增的一种电价定价机制。
阶梯电价看起来很节能，可以让用电总量减少，但它也会导致用电高峰更高更尖，谷会更低，发电机组利用率下降，损耗增加，绿色能源被浪费。
分时电价
分时电价是指在不同的时段收取不同电费价格，让用户从经济角度上更加合理地调整用电需求的时间及需求量，以达到提高负荷率、促使用户提高用电效率。这种情况下，用电总量会增加，用电高峰会降低，谷被填平，有利用绿色能源的使用(如风能)，天然气等能源的使用会减少。
实时电价
实时电价也就是用电的实时定价。实时定价中，最简单的定价方式就是峰谷定价，即用电高峰时电价较高，用电低谷阶段时电价较低，从而使用户有激励选择避开峰谷时期用电。蔡国雄认为，真正合理的电价应该是实时电价。因为它可根据供电和用电的状况适时调整供需关系，鼓励民众自发地进行电能储蓄，有利用分布式发电电网的形成，充分、合理地利用新能源，还能增加民众的投资渠道，从而形成“存电于民”的能源格局以及相对于股票市场的市民可随意投资的电力市场。
实时电价对电力系统有哪些益处呢?
1)当电力系统中缺电时，可以利用提高实时电价的方式鼓励民间发电设备投入运行，因此可以减少电力系统的备用容量，减少对电力系统发电设备的投资。
2)由于新能源没有地域的限制，新能源的广泛使用以及分布式能源发电系统的行程为减少电能的远程传输，减少电能的传输损耗，同时可以减少电网建设的投资费用。
3)由于利用实时电价提高民众的储电和发电的积极性，电力系统中的电力负荷峰谷差会减少，从而使发电设备能够在稳定的发电出力下运行，减少了由发电出力的频繁调整造成的发电设备、锅炉和燃气轮机等发电设备的能源损耗。
“炒股”与“炒电”人们为何要去“炒股”、“炒房”、“炒外汇”呢?原因有三个：能在短时间内获得利益、有好的预期以及风险小。低价买进、高价卖出正是“炒股”、“炒房”、“炒外汇”等行为的必然选择。为什么要“炒电”?蔡国雄认为，在实时电价政策下，白天电价高、夜间电价低，每天的峰谷电价差可作为保证，所以老百姓参与“炒电”只赚不赔。“股票何时跌何时涨，这个老百姓很难预料，但靠峰谷电价差就可以在当天获利，可以说是无风险的。”
“权钱交易”
用电权、发电权、买电权都可以交易
未来我们要买谁的电?目前我们只能购买国家电网公司一家的电能，而在未来能源互联网时代，用户是否可以启用自己的储电系统、发电系统进行电能买卖呢?对此，蔡国雄便提到了“权钱交易”，“它是一个带引号的名词，意思就是老百姓的用电权、发电权、买电权都可以交易。”电网公司未来可否购买个人的发电权呢?蔡国雄举例说，“假如我有一辆电动汽车充满电后，国网公司可以问我能否远程控制我的电动汽车向电网卖电。”如果同意卖电的用户电源数量达到一定程度，就等于电力系统有了更多的备用电源，这将有助于电网公司减少电源投资，国家受益、电网公司受益、个人也受益。
此外，通过互联网平台，“权钱交易”还能随时调节裕度的负荷、降低功率的负荷。对此，蔡国雄举例说，“例如你有一辆电动汽车，电网公司告知说在夜间10点至早晨6点之间时充电电价为0.2元/度，而在早晨6点到夜间10点之间，充电电价为0.3-0.4元/度，放电电价为0.5-0.8元/度。这种情况下，你是否愿意将控制权卖给电网公司呢?如果不愿意，你可以保留个人发电权，只出售夜间充电权。”
可以讨价还价的电能买卖
用户未来在购买供电方电能时也可以讨价还价，那电能买卖中的价格筹码都有哪些呢?买卖双方可以根据以下实际情况制定交易价格：每天白天与夜间用电负荷的比例;一周中假日与平日的负荷情况;不同季节的用电差异;超过合同用电量时的单位电价;使用电量不足合同时的缴费方法(包日还是包月)。蔡国雄还指出，虽然中国目前买电讨价还价的情况很少，但在美国等国家买方讨价还价的情况时有发生。
淘宝上的电交易
淘宝上可以买卖电能吗?蔡国雄认为，在能源互联网时代，电能是可以在淘宝网上自由买卖的。他在现场描述了一笔未来可能在淘宝上会发生的电能买卖：
卖电方：在北京，有500W太阳能电池，无蓄电池组(意带波动性)，电价为0.2元/度，希望同城交易，如果异地购买，输电费买家承担。买电方：在武汉，有电动汽车用的电池组，北京到武汉的输电费为0.05元/度，总成本为0.25元/度。(白天高峰时段0.7元/度)。
从这个例子中可以看出，电力公司可以从中受益，这将有助于减小峰谷差，降低发电成本;国家也可减少电力投资;老百姓可以从中获得实际利益，对能源投资欲望增加，减少污染。电动汽车能派上大用场说到“炒电”，蔡国雄还重点提电动汽车，因为它不仅可作为交通工具，还能作为“炒电”的工具。“炒电”工具
蔡国雄认为，只要有合理的政策，电动汽车未来可作为大家用来“炒电”的投资工具。“目前整个行业对于电动汽车在储能领域的作用没有充分的考虑，我呼吁政府，在推动电动汽车市场时，不要仅仅将它宣传成一个交通工具，更应对其在储能方面的潜力加以重视。”此外，他还提到，“如果电动汽车在使用若干年后，蓄电池只剩50%以下的蓄电功能时， 换下的电池不应随意处理，它也可以变成家用储能工具用来‘炒电’。”电动汽车与电网双向互动
通过以上描述，我们可以发现，电动汽车不仅是用电负荷，也可以是发电设备。电动汽车可以与电网公司双向互动，利用电动汽车充放电来削峰填谷，平抑间歇性电源(例如风能和太阳能)的波动，为电网提供无功功率的支撑，电动汽车还能参与旋转备用。
因此，蔡国雄建议，应可构建合理的市场机制给予电动汽车用户足够的激励，例如制定不同时间的购电与售电的价格机制，结合阶梯电价+分时电价政策(包括季节电价)，未来实行实时电价政策。结语蔡国雄在最后总结时表示，“以上的故事情节，只能在分时电价的基础上实现实时电价时才能实现。”他认为，个人与电网的电能交易和个人之间的电能交易，在智能电网的实现和互联网交易平台上将成为现实。当电能的自由买卖实现后，人们将会有能源这一投资渠道，绿色能源的使用将有更宽广的前景，电动汽车作为交通工具，也可作为出点工具，未来将有更广泛的用途。
