日前，北京加快了发展混合动力公交车的步伐，并选定了以春兰动力镍氢电池组及其管理系统为主要驱动电源。截止2008年上半年，北京市区将有千辆混合动力公交车和出租车上路，春兰则成为其主要的动力电源供应商。
春兰电池专家介绍说，混合动力汽车就是在燃油汽车上加装一套电动系统，其目的是降低汽车的油耗，减少尾气污染，提高汽车的行驶里程。当混合动力汽车突然停车时，车控电脑信号会给电池组信号，为电动机供电，然后由电动机发动汽车。混合动力汽车上的燃油驱动和电力驱动这两套系统必须匹配，才能既发挥燃油发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电池与电动机无污染、低噪声的特性。
应用春兰高能动力镍氢电池及管理系统的混合动力公交车，最高时速可达65公里，最大爬坡角度不小于20度，可减少排放50％—70％，降低油耗30％以上，整车排放性能大大高于欧Ⅲ标准，且不需要大量投资建设充电站，完全能够满足各种路况下的城市交通需求，是目前城市交通经济性、可行性最好的环保之星。
春兰电池专家介绍说，混合动力汽车就是在燃油汽车上加装一套电动系统，其目的是降低汽车的油耗，减少尾气污染，提高汽车的行驶里程。当混合动力汽车突然停车时，车控电脑信号会给电池组信号，为电动机供电，然后由电动机发动汽车。混合动力汽车上的燃油驱动和电力驱动这两套系统必须匹配，才能既发挥燃油发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电池与电动机无污染、低噪声的特性。
应用春兰高能动力镍氢电池及管理系统的混合动力公交车，最高时速可达65公里，最大爬坡角度不小于20度，可减少排放50％—70％，降低油耗30％以上，整车排放性能大大高于欧Ⅲ标准，且不需要大量投资建设充电站，完全能够满足各种路况下的城市交通需求，是目前城市交通经济性、可行性最好的环保之星。
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