拨开燃油附加费涨易降难迷雾

油价回落，内外资航空公司的反应却背道而驰 　　“国内油价调整滞后国际油价变化”、“燃油附加费调整又滞后国内油价调整”，这一系列的“滞后”带给消费者的是一系列的“看不懂”：去年9月，国际市场原油价格明显回落，在国外航空公司开始下调燃油附加费的同时，国内三大航空集团却自10月1日起调高了国际航线的燃油附加费标准，涨幅接近50%；今年1月14日，连续大幅上涨了两年多的国内航空燃油“指导价格”首次调低，而国内客运燃油附加费却丝毫没有相应调整的迹象。 　　为何涨易降难 　　航空燃油成本居高不下 　　根据国家发改委最新制订的航油价格，标准航空燃油目前出厂价为5450元/吨，比去年8月调价时的5540元/吨仅下降了1.6%；而2006年年初，标准航空燃油出厂价为4530元/吨，到去年8月份，不到一年的时间，价格已经上涨了22.3%。东航相关人士表示，相比一年多来航油价格累积上涨的幅度，这次价格“微降”，能多大程度缓解航空公司压力，并不乐观。 　　据了解，由于国内中石油、中石化生产的航空用油远不能满足国内航空公司用量，所以中航油只能大量从国外采购进口油给国内航空公司加油，而采购进口油的价格相