交通卡加油卡收高额押金是何道理

   最近几天在京沪两地的市民中，关于公交卡押金的话题日渐升温。在北京，三名大学生认为北京交通卡收取20元押金不合理，将有关单位告上法庭。在上海，市场流通的1500万张“一卡通”，每张卡押金30元，仅沉淀押金的年利息就高达1100多万元。对此，上海市消保委表示，希望相关部门就“一卡通”押金收取的理由及押金的用途等问题，尽快给市民一个说法。 　　此外，以“卡”牟利的还有垄断巨头中石化。据报道，中石化发行的加油卡每张同样收取30元的押金。较之公交卡部门更为恶劣的是，中石化公司的加油卡“只卖不退”。以上海地区发行加油卡累计超过100万张计算，中石化仅发卡营收就超过了3000万元。 　　由此看来，押金问题绝非独立的个案，其背后的体制原因更加值得探究。对于押金问题，两地的公交卡公司都承认，收取的押金金额要远高于10元左右的制作成本。但同时，他们也强调了收取押金的必要性，就是能够提高市民的资源节约意识，防止市民随意申领和丢弃卡片。 　　表面看来，以所谓提高“资源节约意识”作为收取押金的理由，似乎有些道理，但其实这只是一个经不起推敲的借口。 　　首先，收取远高于成