中石化、中石油对二甲醚改变以往将谨慎支持

   中石油、中石化是国内车用燃料批发和零售环节具有垄断经营地位的两大巨头。他们的态度如何，对二甲醚替代石油的顺利进行非常关键。记者注意到，这次中石油、中石化的代表对二甲醚替代石油问题，表示了与以往对甲醇替代石油不同的态度，这次他们表示了谨慎的支持。

　　中石化的代表表示，目前二甲醚作车用燃料在我国经过了一些单位的实验验证，也得到了一些好的结果。如在城市公交系统等社会团体用户使用，可减少物流设施等方面的改动。二甲醚替代柴油工作应经过汽车生产商、汽车燃料生产供应商的一致认可，并得到政府的批准。同时，二甲醚用于制取低碳烯烃，顶替出制低碳烯烃的石油资源，其社会成本最低。

　　中石油的代表表示了三点意见：一是加强二甲醚推广的基础性研究。在我国推广二甲醚的研究应重点围绕煤制二甲醚。同时，政府也要加强相关标准、制度和政策的研究。例如，替代品的质量标准、汽车安全性能要求等，以保障行业健康发展。二是二甲醚应用首先应该立足于液化气领域，替代液化气的推广成本很低，有利于促进行业的初期发展。替代柴油方面，根据推广特点，可以先选择一个行业做试点，该行业要求运行范围限定，加油渠道单一，对社会加注网络要求不高。例如公共交通行业、铁路行业等。三是替代能源的研究是关系到国家能源安全和经济可持续发展的重大事项，也是一项需要全社会相关行业和单位互相配合的系统工程，建议政府加强指导，各相关行业和单位通力合作，研究出解决我国能源问题的切实可行的替代方案。

　　对于二甲醚替代石油的工作，中石油的代表认为要解决两方面问题。一是成本问题。这也是最关键的问题，只有性价比上超过替代品，才具有替代的可能。要解决成本问题关键还是技术上要取得突破。根据目前的二甲醚合成方法有两步法和一步法。他们判断，两步法比较成熟，但成本降低的空间也较小；一步法理论上具备大幅度降低成本的可能性，但还需要技术上取得突破。另外还需要注意的问题是，虽然目前石油价格高涨，使二甲醚的替代成为可能。但是，评价一个项目不能按照一个时间点来评价。如果油价长期处于高位，一定会拉动其他能源价格上涨，只不过其他能源价格可能会有一些滞后。二是推广问题。在替代液化气方面存在的问题较小，只要成本过关，可以利用现有的设备。二甲醚与柴油物性差异较大，二甲醚沸点-25℃，常温下呈气态，润滑性很差，粘度很低，需要解决诸如油箱密封、供油系统成本高等问题。因此替代柴油还有许多系统工作要做。首先，汽车制造厂要生产专用车或对现有车进行改造。其次要建设专门的加注站点，而且要形成一定的覆盖网络。另外，柴油汽车很多都是农用车，车型多而杂，用户分散，推广时跟踪服务困难。如果二甲醚没有非常明显的优势，推广问题将是非常大的障碍。二甲醚替代柴油的推广难度将远大于乙醇汽油的推广。