燃油又涨价 的哥的负担究竟该谁来分担

出租车行业状况存在地域差异，在企业与乘客之间分摊燃油上涨的成本，如要做到合理，还要对具体情况作详细调查、理性分析。在制定价格联动机制以前，至少需要了解:出租价格上涨，将对载客量造成多大影响；出租运营企业目前收支状况如何，是否存在暴利，承包费存在多大降价空间。其实也不妨以此为契机，对出租车行业作一个全面的调查研究:何以在多数地方，乘客都抱怨贵，司机都抱怨穷？出租车行业是否真的如此特殊，必须特许经营？如果必须特许经营，如何监管企业运营，如何保护乘客与司机的利益？

　　其实，出租车司机的困境早已存在，出租车行业种种不合理现象也并非来自油价上涨。油价上涨只是将这些问题凸显出来。从政策配套的角度看，以价格联动化解油价上涨可能引起的矛盾，反映了政府未雨绸缪的全面考量。不过，必须注意到，价格联动或许能将出租车司机的收益维持在现有水平，但他们仍然非常脆弱，无力承受任何新增加的负担。即使保证不爆发群体事件，但生存状况毫无余地的群体总意味着潜在的危险。

　　要做到燃油涨价成本分摊合理，要在企业、司机、乘客之间找到各方兼顾的最佳平衡点，就必须有耐心的智慧，还必须有实事求是、深入现实的态度。出租车行业的现实就是，在新危机的表面之下是长期潜伏的老问题，将它们放在一起整体考量，一气解决，这才是制定公共政策的理性思路，这才是防止群体事件、解决潜在矛盾的根本方法。

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