出租车一定会涨价 “份钱”是不能动的奶酪？

“份钱”通常是指出租车公司对每个出租司机收取的车辆管理费。据了解，目前北京一般单班的出租车每月公司要收4500元左右的管理费，双班(两人一车倒班开)的则要收6000元左右。而收取这笔钱的出租车公司大多数并不负责车辆维修等日常花费。如此利润来算，由出租汽车公司以企业行为消化油价上调的300元是不是更为合适呢？

　　说白了，大多数老百姓还奔波在奔小康的路上，所以别一有点风吹草动的，就把困难全分摊在老百姓身上。企业从商当然是不能亏的，但是不能少赚一点吗？事实上，北京的出租车公司利润大幅高于全国同行是有目共睹的，因为总有人以出租车饱和为由禁止其他人进入北京出租车经营领域。实际上，只要看看北京随处可见的“黑车”，大家就清楚市场是否饱和了。然而正是这种“保护”使出租车公司可以获得更高的利润，这些利润老百姓享受不到，辛劳的出租车司机挣不到，国家财政也拿不到。那么，北京的出租车公司作为垄断企业获取暴利的同时，为什么不能在这个时候为公众利益承担一些自己的责任呢？

　　更令人深思的是，当年上海市出租车行业也面临服务质量差、价格偏高的问题，但上海市政府的思路是组建新的大型出租车公司，为全市出租车公司树立行业标杆。其结果不仅是当地的汽车行业卖出了5000辆汽车，还为下岗职工提供了近万个低成本就业的岗位，为市民提供了更优质、廉价的服务，更重要的是转变了政府管理的思路，将政策研究制定的立足点，完全转到了一切从人民利益出发，为人民着想这个根本点上。北京的相关管理部门也应从这个思路出发，认真调查一下，北京的出租车是否饱和，出租车公司的利润是否过高，其主要垄断利润的来源———“份钱”是否定的过高，应如何加以遏止。真正按照胡锦涛总书记明确指示的那样，“以服务人民为荣，以背离人民为耻”，认真对北京的出租车行业进行改革。

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