让风和太阳给车发电吧 这项技术正申请专利

      36岁的诸暨人俞光锋，现在杭州做建材生意。去年7月，他做了一件让常人难以理解的举动：申请一项汽车专利。这项专利名称看上去虽然有些复杂，但却给人们留下了很多想象空间，叫做“具有风力发电装置的多能源汽车”。用他的话解释就是：“把风能、太阳能等各类现实中的能源转化为电能，通过电动装置把电能作为汽车的动力。”可是，风和太阳就那么听他的话，会给他的车子发电吗？
　　10年梦想

　　让风儿和太阳给车发电

　　俞光锋只上过一年高中，踩过三轮车，也开过饭馆，后来改行做起了建材生意。“10多年来虽然做过不少行当，但是想要造能让风和太阳发电的汽车，这个梦想却一直坚持着。”其貌不扬的俞光锋一见到记者，就乐呵呵地说开了。

　　在很多人看来，让风和太阳给汽车发电，这无异是痴人说梦。可是没有一点造车经验的俞光锋，却觉得这并不是难事。上中学的时候学了能量守恒定律，俞光锋就开始反复思考一个问题：汽车行驶过程中会产生巨大的机械能，如果把这部分能量转化为电能，再把电能重新转化为驱动汽车行驶的动能，这样一来不就可以省下许多能源吗？

　　俞光锋为何有这个想法，这还得从10多年前的事情说起。

　　10多年前，那时候俞光锋正在踩三轮车。踩三轮车可是苦力活，刚开始那阵子每天踩得双腿酸痛。“我那会儿想，要是能给三轮车装上电池，就不用这么累了。”他当时就觉得这个想法很好，可就是找不到哪个地方可以帮他改装。之后不久，他看到大街上开始出现电动自行车，他一拍大脑：“这个原理不就是跟我想的一样吗？”

　　俞光锋后来不踩三轮车了，当时想把电池装到三轮车上的想法，也开始渐渐升级。“我就想啊，要是把电池安装到汽车上，不就可以减少尾气污染了吗？”俞光锋觉得，既然电动自行车都造出来了，电动汽车也是迟早的事情。

　　再到后来，俞光锋觉得光靠电池的话电量肯定不够，这样的电动汽车不实用。要造就造能边开车边发电的，这样一来不仅可以解决大气污染问题，还可以省下汽油费。“2006年5月，油价涨了很多，为此我每个月要多掏油钱。我那时想要是有人发明出能不断发电的汽车来，肯定很有市场。”俞光锋说。那么靠什么发电呢？俞光锋突然想到了风和太阳。这些能源全部转化为电能后，再通过电动装置(电动自行车就已很好解决了这个技术)，就能完全代替石油。

　　申请专利

　　遭到妻子和朋友的嘲笑

　　至于为什么想到要去申请专利，俞光锋说，他向杭州九洲专利事务所咨询了一下，人家告诉他完全可以把这个构想申请成专利。“听到这个消息后，我一连几个晚上都睡不着觉，决定无论如何也要把这项专利申请下来。”俞光锋告诉记者，他马上行动，把自己的构想完善了一下，除了利用风能和太阳能发电外，还增加了利用汽车行驶时产生的机械能发电的内容。在俞光锋眼里这可是一件大事，经过反复修改，他终于在2006年7月31日，向国家知识产权局专利局提出了申请。

　　“你看，这就是专利局的受理通知书。如果一切顺利的话，再过两个月就能拿到专利证书。”俞光锋兴奋地向记者展示了受理通知书。受理通知书上显示，受理时间为2006年8月4日，申请号为200620106360.0。

　　现在，这张受理通知书，给俞光锋的生活带来了希望。每隔一两个星期，俞光锋就会打电话给专利事务所，询问有无最新进展。“多年的梦想就要实现了，能不高兴吗？”俞光锋说。

　　可高兴归高兴，为了申请这项专利，俞光锋没少受气。一听说他要去搞这个玩意儿，很多朋友想不通，甚至嘲笑他异想天开：“你一不是科学家，二不是搞汽车的，逞什么能要去申请这个专利？”妻子听说申请这项专利要花1500多元，而且以后每年要交500元，也觉得很不理解：“生意不好好做，咋还像个不懂事的孩子。”

　　对于这些冷嘲热讽，俞光锋并不介意。他说：“我申请的这项专利只是一种构想，跟技术暂时还搭不上边。但是科学技术总是向前发展的，我的构想总有一天会成为现实，到那时你们才会体会到我今天这样做的意义。”

　　构想原理

　　就像加油一样给车子充电

　　那么俞光锋申请的这项技术，到底有些啥内容？俞光锋一点也不怕泄密，他介绍说：“一辆汽车在行驶过程中，它有多个能量来源。首先是风能，车速越快风力也就越大，可在汽车外表安装风力发电装置，获取充足的电能。同时，可在汽车表面安装太阳能发电装置，把太阳能直接转化为电能。此外，汽车行驶时还会产生巨大的机械能，这部分能量也可以通过发电机直接发电。根据这个原理生产出来的汽车，经济环保性能非常高。”

　　“通过目前的技术，把各种能源转化为电能，从而代替石油能源，这是完全可行的。”俞光锋说，这就是“具有风力发电装置的多能源汽车”的主题构想，也是与其他纯电动汽车的不同之处。

　　“这些事情听起来不可思议，可是一步步做起来，也并不是很困难。”俞光锋信心十足地说，他现在正打算先把自己的一辆汽车改装成电动车，然后以这辆车作为试验品。现在，他已经打听到江苏有一家工厂，专门生产小型风力发电机，应该很适合安装到车子上去。太阳能发电机也找好了，可是面前却出现了一个难题：改装的车子不能上路。

　　“现在为什么在大街上看不到电动汽车，那是因为政策还没松绑。电动汽车时速达不到60公里，就不允许上路。要是自己动手改装的话，就通不过年审。”俞光锋觉得有些遗憾。他说，要是改装的汽车能上路的话，他的那辆能让风儿和太阳发电的汽车，开到大街上准能赢得百分之百的回头率。

　　可如果这样的汽车开到半路上，电不够用了，天气不好又发不了多少电，怎么办呢？“为避免这种情况发生，可以在车上安装快速充电电池。现在日本已经掌握了快速充电技术，三五分钟就能充满巨大的电量。今后只要汽车充电站像加油站一样密布，开着风能太阳能电动多能源汽车就没有任何后顾之忧。”俞光锋沉浸在对未来的憧憬之中。他认为只要这个问题解决了，电动汽车就会受到更多人的欢迎。

　　要实现还需走很长路

　　事实上，利用新能源替代石油作为汽车动力的研究工作，在国内外造车业内一直就没有停歇过。早在2001年，新能源汽车研究项目就已经被列为国家“十五”期间的重大科研课题。但是时至今日，新能源汽车仍难觅踪影。究其原因是，新能源汽车的研究还停留在试运行阶段，一些混合动力汽车的成本优势尚未完全发挥。

　　“电池蓄电容量小，动力性明显不足，这是以电动汽车为代表的新能源汽车当前面临的普遍问题，也是最大的技术瓶颈。”专家认为，无论是国外还是国内，新能源汽车的研发都还处在起步阶段，技术很不成熟。俞光锋的这个设想，理论上是可行的，但依照目前的技术水平，造出这样的一辆风能太阳能电动多能源汽车，显然还需要走很长的一段路。

　　此外，一些汽车厂家对汽油发动机的研发已有多年历史，生产技术十分成熟，是否愿意全力转向新能源汽车研发，厂家自然会有经济利益方面的考虑。但不管怎么说，有那么多人在关注新能源汽车，同时也有不少企业正在尝试新能源汽车的研究，这本身就是一件好事。

　　问题一

　　专利有通过的可能吗

　　现在很多汽车厂家也在研究新能源汽车。可是，俞光锋个人干得了那么多厂家、专业人士还没干好的事情吗？杭州九洲专利事务所的一位人士告诉记者，俞光锋申请的这个专利属于实用新型类，不涉及技术，通过审查的几率高。虽然仅仅只是一个构想，但申请专利后价值不小。一旦日后有汽车厂家根据他的这个构想，生产出新能源汽车的话，就必须向他支付知识产权转让费。不过俞光锋倒是觉得转让费无关紧要，他做这件事是为了引起更多的人关注，让更多的人一起来做这件事情。

　　问题二

　　新能源汽车前景如何

　　在石油能源日益短缺的大形势下，新能源汽车的前景十分看好，也有为数不少的汽车厂家以及科研机构踊跃步入这一领域。比如一汽丰田的混合动力车普锐斯，就是新动力车型的先行者。

　　“十一五”期间，国家在新能源汽车研究方面(包括纯电动车、混合动力车和氢动力车)的投资有望增加到50亿元。为了让企业和科研机构避免重复研究造成浪费，国家发改委即将公布《新能源汽车生产准入管理规则》。从此前公布的征求意见稿来看，《管理规则》对新能源汽车的生产准入设置了严格的条件限制，规定从事新能源汽车生产的企业必须获得国家发改委的许可证。有了资金和政策的双重保障，新能源汽车将得到快速发展。