甲醇汽油发展潜力巨大

因石油资源紧张，大量依赖进口的国内成品油价格也随国际能源价格连续上涨；同时汽车尾气的排放也造成了严重的环境污染，为解决这两大世界难题，有关甲醇汽油的研究应势而生发展迅猛。虽然从上世纪八十年代起，国家科委和中科院牵头组织过深入的研究，但只停留在学术研究阶段，还没有达到实际应用水平。

　　浙江雁峰醇类燃油科技有限公司首次采用甲醇、液体烃类及添加剂对甲醇改型复配技术，成功生产出新型车用甲醇清洁汽油，不仅解决了甲醇热值低所引起的动力性能不足、甲醇燃料高温气阻和低温冷启动困难、金属件腐蚀和非金属件溶胀、遇水分层等四大公认技术难题，而且为我国能源结构多样化，调整能源消费结构，替代车用石油成品油作出了突出贡献和有益的探索。

　　为了一个绿色的梦想

　　长期以来，浙江雁峰醇类燃油科技有限公司董事长、总工程师、HR-A系列醇类燃料添加剂的专利发明人翟雁萍心上始终压着一个沉重的问题，那就是随着机动车辆的不断增加，汽车尾气对环境污染越来越严重，要解决这一历史性的难题成了他的梦想：“大力开发、应用和推广醇类车用燃料是时代赋予我们的历史使命。”所以当曾耗资百万、苦心研究十多年的甲醇燃料终于走出实验室、走向市场时，翟雁萍特别兴奋，多年的绿色能源梦想终于实现了。

　　为了这个绿色的梦想，十六年来，在科研成果转化为生产力的过程中，翟雁萍四处奔波，寻求社会支持。他找到了上海市人民政府、浙江省人民政府、山西省人民政府及各部委领导；他也找到了中国工程院院士袁渭康、上海华东理工大学化工学院院长沈本贤、上海石油化工研究所教授冯钰安、上海环境保护产品质量监督检验总站高级工程师林炜华等专家教授。他的执著感动了所有人，他在寻求帮助的同时也在抗腐、降耗、原料选用如严格控制硫和水含量的方法上得到了重要提示和启发。

　　为了这个绿色的梦想能够变成现实，十六年来，在甲醇汽油的试用实践中，翟雁萍经受了各种不同的挫折和困难，但这些磨难并没有吓倒他，相反他善于发现问题，及时解决问题，刻苦钻研，持之以恒，冲破种种难关，将十六年来的丰富经验加以发扬、深化，提高了自己，完善了甲醇汽油的配比，克服了甲醇汽油在使用中的不稳定因素。相信在不远的明天，甲醇汽油、乙醇汽油、甲乙醇混合汽油、甲乙糠三醇混合汽油，必将在燃油市场占有重要的一席之地。

　　为了这个绿色的梦想，十六年来，在艰苦曲折的探索过程中，翟雁萍每到不同的地点，都要根据当地实际确定不同的配方；面对不同的甲醇，他开发不同的配方；针对不同的汽油，他也有不同的配方。为了不影响动力和油耗，翟雁萍的配方随时在调整。

　　翟雁萍对待甲醇汽油就像对待一个刚刚出生的婴儿，他把婴儿放在襁褓之中，要让它完善，让它茁壮成长，还让它吸收多方面的营养，并且随着社会的进步、科技的发展而逐步成熟而完美。

　　“如果我们的甲醇汽油中不掺烧汽油，就可以做到消减芳烃和烯烃的排放。”这是翟雁萍的设想。汽油内所含的芳烃和烯烃是致癌物质，其中的含量，芳烃是30，烯烃是25。甲乙醇混合汽油，其中的掺烧比是甲醇33%、乙醇12%、汽油50%，添加剂5%，其中的芳烃含量只有12，烯烃只有14，而经掺烧甲醇后，经检测掺烧甲醇50%的芳烃含量只有11.3，烯烃的含量也只有11.0，掺烧甲醇70%的芳烃含量只有7.0，烯烃的含量也只有7.0。从检测数据看，汽油的量越少，芳烃和烯烃的含量越少。因此，翟雁萍在向这一方面努力，他要全部采用各种化工产品替代汽油，将芳烃和烯烃的含量降低到最低点，为人民的健康贡献一份力量。

　　这是燃料世界的一次革命，中国要达到国际环保的标准，必须解决汽车尾气对空气的污染问题，推广使用绿色能源是一条重要的途径，在全国推广运用甲醇汽油这一绿色能源是个不错的选择。

　　这是浙江雁峰醇类科技有限公司在为我国燃料革命做出贡献，也是在为中国的发展努力创造一个绿色环境。

　　曲折漫长的追梦征程

　　浙江雁峰醇类燃油科技有限公司的车用甲醇汽油研制过程从1991年开始启动，项目启动伊始，翟雁萍就与参与研究的科研人员达成了共识：在甲醇汽油的研制中，作为汽油的代用燃料，其理化性质、台驾试验数据和甲醇汽油的具体实际使用性能没有明确的联系。所以，在研制甲醇汽油的过程中，主要是通过行车试验，取得相关数据，不断调整配方，达到可以在汽车上使用的最终目的。最后，对所确定的相关数据进行检测。

　　研制过程分为三个阶段：甲醇汽油添加剂的筛选；甲醇汽油添加剂的优化和甲醇汽油配方的确定。

　　甲醇汽油添加的筛选条件是甲醇、汽油、助剂分别占65%、30%、5%。这是根据行车试验测定甲醇汽油的冷启动性能、动力性能、油耗、高温气阻状况等功能性测试，确定的最佳用量。为了筛选出甲醇汽油添加剂，首先从助溶剂性能好的添加剂选择入手，把目标锁定在包括酮类、醇类、醚类和酯类、烃类等35种含氧有机化合物中。每种样品经过72小时放置后，测定上、中、下三层密度，其相互之间误差超过5%的即可判定为分层，从而选择出28种助溶剂性能良好的添加剂。然后对筛选出的28种添加剂及5种有机盐进行功能性测试。通过一次冷启动成功率99%；在气温35度左右时无气阻现象发生；普通桑塔纳轿车最高时速达到140千米以上为动力合格以及对于普通桑塔纳轿车每100千米油耗不超过9升等四项标准，得到了14种性能较好的助剂。

　　在甲醇性能的优化上，他们从工艺过程的可操作性和经济性考虑，以多年研究实践为基础，对筛选出的14种添加剂，以助溶剂、抗氧化剂、金属钝化剂、抗橡胶溶胀剂为基本构成，进行复配合配方的优化，优化配方达35种，除了冷启动成功率、无气阻现象及动力与油耗等四项标准外，又增加了按照传统汽油仓储方式，三个月油品品质无明显变化一项标准，共计得到11种添加剂。

　　甲醇汽车确定所用的35个配方，固定添加剂的量为5%，改变甲醇的掺烧比分别为20%、30%、40%、50%、60%和70%，进行功能性考察，优选针对不同掺烧比的添加剂配方。共计得到18个配方。试验表明：甲醇最佳掺烧比为30%~40%,也可掺烧到50%以上，最高至70%。针对所选出的18个配方，固定添加剂的量为5%，固定甲醇的掺烧比为50%，进行腐蚀性考察，得到8个最佳配方。

　　特别是在进行腐蚀性测试试验的时候，因为发动机燃料供应系统中许多部件都是由橡胶、塑料材料制成的。甲醇汽油对某些橡胶和塑料部件有一定的腐蚀、溶胀作用。塑料制品在甲醇汽油中会溶胀、变粘，橡胶制品在甲醇汽油中也会发生溶胀、变硬、变脆或软化等现象，纤维垫片会逐渐软化而导致漏油。为定量比较甲醇汽油对常用的汽车发动机供油系统非金属零件的溶胀影响，以筛选出最佳配方，将现有收集到的发动机供油系上的非金属件浸泡在甲醇汽油和93号汽油中进行溶胀对比试验。试验开始时，首先对塑料件、橡胶件清洗、测量，并记录其原始尺寸、观察其原始形状、确认其材料，然后分别放入配置的甲醇汽油和93号汽油中密封浸泡。每隔一段时间后在定力矩测量仪器下测量其尺寸变化，观察塑料件的老化现象、瓶底是否有沉积物。记录下浸泡时间和观察时间以及所测尺寸和所观测到的现象，然后进行分析和评价。

　　成熟的绿色果实

　　翟雁萍在这十多年的研究过程中，经历了无数个不眠之夜，也经历了数以万计的失败，但凭着对醇类燃料添加剂研究的一份执著和持之以恒的精神，他终于获得了甲醇燃料添加剂，乙醇燃料添加剂，糠醇燃料添加剂和甲乙混合醇燃料添加剂的成功，并于2003年和2004年分别向国家知识产权局申请了专利。

　　而且在与上海塞孚燃油发展有限公司进行合作的过程中，此技术于2004年7月30日通过了上海市委组织的，有上海发改委领导和中国工程院院士、上海同济大学教授、上海交通大学教授、华东理工大学教授及上海科技发展实业总公司、上海内燃机研究所、上海计量测试院、上海石油化工研究所、上海化工科技情报研究所等诸多领导参与的科学技术成果鉴定。

　　翟雁萍拥有的专利技术于2004年6月21日经国家一级科技查新咨询单位——上海科学技术情报研究所的水平检索后，得出的结论是：该技术达到国内外先进水平。

　　用翟雁萍研制的添加剂所生产的掺合比为甲醇55%、汽油40%、添加剂5%的甲醇燃料经上海石油化工产品质量监督检验站、华东理工大学石油产品分析测试站、上海石油化工股份公司炼油化工部质量管理监测中心、浙江方圆检测股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、杭州市石油制品质量监督检验站、浙江省环境监测中心站等国家权威机构的数十次检测后，得出的结论为：在机械性能方面稳定、可靠，优于纯汽油的各项指标；在尾气排放方面超过国标标准、接近欧III标准，部分指标达到欧IV标准。

　　尤其是HR-A3型甲醇燃油，其不仅能节约能源30%~50%；而且能大大降低汽车尾气对空气的污染；更可为国家节省大量外汇；每100公升汽油可降低成本30元左右；从消防角度看，HR-A3型燃油比汽油更安全、可靠；经过反复试用，驾驶员普遍反映较好，在一分钟内车速可达130~140千米，而普通汽油车，很难达到这样的速度。

　　“老骥伏枥，志在千里”，翟雁萍所研发的甲、乙、糠醇燃料的添加剂使最大掺合比例已达到70%，属国内领先水平。他虽然已经79岁高龄，还不满足于现状，要在有生之年完成醇类掺合比80%以上的研究。