节能减排　山西太原也应有公共自行车

　　近来节能减排是热门话题。如世界粮食峰会上，一些国家的生物燃料政策成为众矢之的；美国一些城市为节省高昂的油价开销，实行每周4天每天10小时工作制；国内一些农民焚烧秸秆，浓烟逼返飞机；我省节能减排宣传周为省城低保户发放免费节能灯；上海市政府人员夏季空调场所不穿西装，不打领带……但省城居民关注较多的，还是油价节节攀升中杭州首创的公共自行车交通系统，同时也不由得发问：太原什么时候也能有公共自行车？

　　杭州的公共自行车是为弥补公交系统末端交通缺陷而设置的，试图解决市民“打车不合算，走路有点远”的“最后一公里”慢行交通绿色出行载体问题。系统由杭州公交集团与公交广告公司共同出资5000万元，组建国有独资公共自行车交通服务发展有限公司，首批在公交车站设置61个免费出租点，投放2800辆自行车，通过“自行车-公交车-自行车”便捷到达目的地，并就近归还自行车。5月1日试运行以来，虽难免有一些小问题，却受到市民的普遍欢迎。市民和中外游客凭有效证件，交200元押金和100元预付车费即可租用车辆。已持有杭州公交卡的市民，只要卡内有200元以上车资即可凭卡租车。免费租车时间为60分钟，超时计收一定费用。同时，为鼓励乘客使用公交工具，还规定在公交车上刷卡乘车起90分钟内租车免费。到国庆节前，服务点将增加到200个共1万辆车；一年半内建立1000多个服务点，投放5万辆自行车，建成覆盖全市的自行车公交系统。提议创立这一系统的杭州市委书记王国平设想，系统成熟后，服务会更加周到，杭州主城区市民拥有的138万辆自行车将可停驶，因为公共自行车比自备车更方便、更省心。

　　杭州的做法对全国大中城市具有示范效应，太原不妨拿来一用。与很多城市一样，私家车多了点儿，自行车乱了点儿，是省城公共交通的症结。从杭州的公共自行车实践看，大家的意见主要集中在租还车手续不够简便上。有人建议学习英国的做法，采取手机运营商和自行车租赁公司合作的方式，建立租车停放点将自行车联网，手机注册用户只需给服务中心发个短信，就可凭中心发回的密码在市内任何一个点自行取车。太原与杭州情况大体相似，如果能用5万辆公共自行车替换市民的百余万辆自备自行车，甚至私家汽车，既可方便市民出行，缓解交通压力，又可推进节能减排，对太原建成生态旅游城市大有好处。再说，自备自行车丢失现象，大概在各个城市大同小异。如果运气不好，一个月连丢几辆也不稀罕。丢到后来，感觉都麻木了，不少人连案也懒得报。公共自行车免费骑，想一想都觉得杭州人有福了。

　　在北京一些地铁站附近，常可见大量东倒西歪的自行车停靠，周日更甚。询问市民得知，这是一些住地较远的上班族换乘时暂放的。有的人得在地铁出入口各备一辆，因早出晚归，无法存车，丢与不丢只好听天由命，还得随时留心城管部门不时发布的无主自行车清理通告。如果有自行车公交系统，此类常见的城市乱相大半可免除。此外，还记得经济短缺时期，一些中小城市招待所也曾出租过自行车。但大多时间不长，车便七零八落，除了铃儿不响，哪儿都响。但愿引入市场化运行机制的公共自行车交通系统，不至于重蹈覆辙。