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  • “三电”行业盈利承压,新能源车企如何实现降本提质

    新能源汽车重构了并行于传统汽车的产业链条,产业链整体呈现三大关键发展特征:供应商掌握话语权,整车厂成本控制能力受到挑战;未来零部件行业将整体出现产能过剩趋势,但优质资源依旧不足 …
    日期:2019-07-23 12:46:17  
  • 动力电池国标将出,5分钟预警成标配

    今年从特斯拉自燃事件开始,多家新能源车企如同中了魔咒一般,一个接一个地火了起来,但这把火却浇灭了市场对新能源汽车的热情,也让新能源汽车遭到了严重质疑。新能源汽车行业安全问题 …
    日期:2019-07-23 09:03:26  
  • 外资车企布局充电桩 国内市场遭“抢食”

    2020年底,新能源补贴便退出历史的舞台,中外车企皆蓄势待发,准备在未来更加激烈的新能源市场舞台上一决高下。尤其是中国新能源汽车市场庞大,届时将是全球巨头与本土企业真正开始交锋的一 …
    日期:2019-07-22 13:00:07  
  • 新能源车后补贴时代加剧洗牌 车电分离有望成大趋势

    2019年下半年,新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后,新能源汽车的低价优势不再,车企不得不通过降价来抢占市场,后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。日前,为了降低新能 …
    日期:2019-07-22 11:53:29  
  • 国内传统车企这些年都成立了哪些共享出行公司?

    早在2015年,时任奔驰汽车全球总裁的蔡澈就提出,汽车业的数字化转型已全面展开,梅赛德斯-奔驰正在从汽车制造商转变为互联网出行服务商。此后,大众、奥迪、宝马、丰田等跨国车企和上汽、 …
    日期:2019-07-22 11:47:14  
  • 补贴浪潮退去 看欧拉如何以“技术+服务”脱颖而出

    随着6.25补贴过渡期结束,新能源汽车市场正式进入白热化竞争阶段,大批造车新势力也迎来了生死存亡的关键时刻。而就在近期,一些行业专家、车企领导却相继抛出了纯电动车续航在200-350公里 …
    日期:2019-07-22 11:43:52  
  • 补贴浪潮退去 看欧拉如何以“技术+服务”脱颖而出

    随着6.25补贴过渡期结束,新能源汽车市场正式进入白热化竞争阶段,大批造车新势力也迎来了生死存亡的关键时刻。而就在近期,一些行业专家、车企领导却相继抛出了纯电动车续航在200-350公里 …
    日期:2019-07-22 11:43:52  
  • 上半年130家动力电池PACK企业参战 主机厂装机占比超50%

    2019上半年共有130家动力电池PACK企业(含电芯厂、主机厂和第三方PACK)实现装机配套。相比动力电芯市场,动力电池PACK领域的市场竞争更为激烈,车企来势汹汹成为最大的装机势力。车企、电 …
    日期:2019-07-22 10:06:43  
  • 自燃“频发”如何保证新能源车安全?

    蔚来ES8、捷豹I-PACE、宝马i3、特斯拉Model S自国家市场监管总局召回栏目有记录以来,已经陆续发布28项新能源汽车召回信息,涉及国内外16家车企超18.7万辆新能源车。与此同时,连续爆发的新 …
    日期:2019-07-22 09:15:10  
  • 谁能终结宁德时代?

    新能源汽车销量突飞猛进,带红了电池供应商宁德时代。现在去宁德时代提货,有钱是不行的,还要看谁给的钱更多。有新能源车企高管无奈地对记者说。据记者统计,当前与宁德时代建立合 …
    日期:2019-07-22 09:02:54  
 
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