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由中国化学与物理电源行业协会(下称协会)发布的2018年度中国电池行业百强企业名单显示,2018年度中国锂离子电池营业收入达到1727亿元,比2017年的1589亿元,同比增长8.7%。协会表示,这主要 …
大功率充电桩已有突破性的发展,被看作是救世主。但是,大功率充电,绝非充电设施企业一家之事,孤军作战可不行! 虽然景色诱人,但前往的道路也许并未就绪。 我们的500kW大功率充电桩 …
未来三到四年,将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。7月29日,中国化学与物理电源行业协会(下称协会)针对国内动力电池发展趋势作出如此判断。 该协会发布的2018年度中国 …
大功率充电桩已有突破性的发展,被看作是救世主。但是,大功率充电,绝非充电设施企业一家之事,孤军作战可不行! 虽然景色诱人,但前往的道路也许并未就绪。 "我们的500kW大功率充电 …
强大的亚洲动力电池企业,如何布局欧洲? 过去,在传统燃油车时代,欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报,当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报,硬生生错过了动力电 …
未来动力电池企业的竞争很大程度上就是成本竞争,本土电池生产企业必须围绕降低成本深耕细作。如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作,甚至二者在盈利模式上形成 …
据韩国电动车电池业界4日透露,动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL,以下简称宁德时代)向韩国电池企业的高精尖人才抛出橄榄枝,并用丰厚报酬吸引人才。这一举动引发了 …
在2019上半年,据不完全统计,外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。松下、SK Innovation、LG化学三家日韩动力电池厂商更是动作频频。 近期,工信部发布公告确认,自6月21日起废止《 …
据韩国电动车电池业界7月4日透露,世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL,以下简称宁德时代)向韩国电池企业的高精尖人才抛出橄榄枝,并用丰厚报酬吸引人才。这一举 …
我国动力电池市场继续向头部企业集中。以2018年动力电池装机量为参考,十大龙头企业包括:宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能 …
吉利汽车计划与LG化学成立一家电池合资公司,以拓宽其动力电池供应渠道,降低对宁德时代的依赖。随着日韩电池公司重新回到中国新能源汽车市场,预计未来还会有更多类似的合资公司成立,这将 …
惨绝人寰 寡头争霸 从宁德时代18年上市开始,动力电池彻底进入了双寡头垄断时代,当年宁德时代的装机量占比为40.6%,比亚迪的装机量占比为19.4%,二者合计60%,更加恐怖的是二者装机量占比仍 …
2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh,宁德时代以23.43GWh高居榜首,占比41.19%。 …
据外媒报道,由于LG化学动力电池供应不足,奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉,因电池供应短缺,奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的量产时间,该车型原 …
在过去几年中国新能源汽车蓬勃发展的过程中,中国动力电池产业随之兴起,不过,外资动力电池在中国市场虽也有配套,但却一直没形成规模。随着政策环境的日益宽松,曾经在中国市场争相布局却 …
2018年,我国新能源汽车生产约122万辆,同比增长50%。与此同时,我国动力电池装机总电量约为56.89GWh,同比增长56.88%。其中,三元电池装机量达30.1GWh,占比58.17%,同比增长103.7 …