打的为啥难 四分之一出租车在加气

记者调查发现，加气站外出租车排起长队，出租车“供应”不足的原因在于加气站供气不足

　　近日，成都各CNG加气站出现了严重供气不足的现象，每个加气站外随时都停着几十辆等待加气的出租车。昨（18）日，记者调查发现，在中午12时及下午5时加气高峰期时，成都8200辆出租车中，竟有2000辆在加气！

　　打的难

　　等了半小时不见一辆空车过

　　“太气人了，我等了半个小时都没打到

　　车！”昨日上午，郁闷至极的张先生打进本报

　　热线说：虽然自己提前了20分钟出门，但是在天祥街路口等了半个多小时，却始终不见一辆空出租车经过。打电话到出租车服务公司，得到的答复却是“对不起，目前你附近并没有空车”。

　　昨日上午11时40分，烈日当空。红星路下穿隧道口的士等待点上，陈小姐撑着伞，焦急地望向车流驶来的方向，其间不时有黄绿相间的出租车驶过，但是始终没有发现一辆亮着“空车”。“我11点钟就在这等起，都40分钟了！这么热的天，怎么会一直都打不到车喃？”陈小姐看着表抱怨道。

　　加气难

　　每天加5次气每次排队半小时

　　“又加不到气唆？”一辆出租车从九眼桥附近一CNG加气站驶出来，的哥嘴里不停地唠叨着。平日这时，排队加气的车早就排起了长队，而现在门口却挂着“暂停营业”的牌子。

　　中午12时25分，成都鲁能科华中路加气站内，8只加气枪只有两只在运作，等待加气的几十辆出租停在路边，排了近100米长。“我都排了36分钟了。”的哥李师傅称，以往车子加满气要运营5小时，现在开空调耗气量大，加一次气只能跑3小时，基本上每天必须进5次加气站，而且每次都要花半小时来排队。李师傅列出了他上个班加气的时刻表：11时、14时、17时、22时、次日凌晨1时。“你看嘛，中午上下班高峰期和下午下班的黄金时期我都必须加气。”

　　供气难

　　气压不够加气站不得不停业

　　“连续几天中午都没营业了。”在一环路南一段一加气站的办公室里，姓宋的负责人一脸愁云。近来每天比平日多出400多辆出租车前来加气。然而，加气站却连续几天在中午选择停业，“由于压力必须达到20兆帕才能给车辆正常加气，而现在加气站内的气压只有14兆帕，所以现在只有临时关一下。”

　　宋先生介绍说，由于中石油公司对“北干线”进行检修，14日至今，加气站供气受到了很大的影响，最低的时候气压甚至只有0.3兆帕。“其实加气难的问题已经有一个多月了。”南门一CNG加气站黎站长介绍说。

　　早报记者陈东摄影雷湘琥

　　为何难

　　打的高峰期2000辆车在加气

　　昨日下午，记者先后走访了五桂桥、石羊场等成都其他CNG加气站，发现无论在哪个时段，每个加气站外都排满了加气的长龙。“你这下知道了为什么打的难了嘛？”在双庆路加气站等待加气的一名的哥给记者算了一笔账：出租车一般在早上7时交车，基本上跑三四个小时就会加一次气，每天必须加5次气，每次加气花40分钟的时间，所以出租车每天加气就要花3个多小时。

　　成都市区内一共有39个CNG加气站，基本上每个时段每个加气站都会有30多个出租车在排队等着加气，而在中午12时左右和下午5时左右这样的加气高峰期，每个加气点都会排五六十辆出租车。“换句话说，市民打的的高峰期也成了出租车加气的高峰期，当大家焦头烂额招不到出租车的时候，成都8000多辆出租车中，有2000辆车在加气。”

　　难多久

　　设备检修完成后近期将缓解

　　成都城市燃气有限责任公司生产部副经理罗庆称，由于中石油公司对脱硫厂进行夏日例检，以及中石油西南油气田公司首次对运营了近20年的北半环输气干线（北干线）进行大规模检修，所以这段时间加气站的供气都很紧张。目前公司通过“南干线”调度供气，成都各大CNG加气站可能会出现气压波动的情况。为了不影响居民用气，所以一些加气站在用气高峰期选择暂停营业。“但是随着设备检修的恢复，加气难的情况将会在近期得到解决。”

　　相关部门提示，出租车师傅可以将交车时间与载客高峰期错过，并且避免在中午和晚上吃饭时间加气。