进入鼓励产业目录CNG双燃料车迎来发展新机遇

    近日国家发改委发布文件，指导相关产业的结构调整，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。此举意在响应国家“节能减排”的号召，有助于推动新能源汽车的快速发展，也将直接给CNG双燃料车带来全新的发展机遇。

    日前，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年本）（征求意见稿）》（以下简称目录），将压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车及关键零部件（燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜）开发和制造等项目列入鼓励类。

    分析师认为，从国家政策走向来看，政府正在进一步的加大新能源的推广力度，积极鼓励相关产业的发展。而此次目录的颁布，表明新能源汽车在政策的扶持下，将面临着新的发展机遇。而从发改委鼓励的压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车范围来看，目前已经进入全面推广阶段并拥有一定用户基础的CNG双燃料车，即以压缩天然气和汽油为可用燃料的汽车将在08年迎来快速发展的“春天”。

    资料显示，07年在广州车展和上海必比登挑战赛上，部分汽车厂商推出了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等车型，但这些新能源车普遍具备前期投入巨大而导致价格相对较高、新能源燃料供给等明显缺点，目前仍很难进入批量生产阶段。

    相比较而言，CNG双燃料车无论是在价格，还是经济性等方面，都具有一定优势。首先在价格上，CNG双燃料车低于市场上其他的新能源汽车。像东风雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车、奇瑞风云CNG双燃料车、夏利A+双燃料车等，售价与市场销售的汽油版价格相差不到1万元。在经济性方面，CNG双燃料车由于既可使用汽油又可使用天然气为燃料，以爱丽舍CNG双燃料为例，其百公里油耗为6.5L，而天然气的消耗量则仅为5.4立方米，按照目前天然气与石油的价格约为1：2来计算，爱丽舍CNG双燃料车的用户会比普通汽油车用户节省50％以上。同时，CNG双燃料车在环保性能方面也非常出色。在排放上，天然气可以实现比汽油低80%以上的综合污染物排放，进而明显减少为空气的污染，改善空气质量。

    根据统计资料，2007年燃气车已经在全国70多个城市得到示范应用，市场规模达到30万辆，发展积极迅速。

    分析师认为，随着以燃油为代表的能源价格不断飙升，在资源日益枯竭的未来，CNG双燃料车将以其经济性和节能环保等优势在市场中占据越来越多的份额。同时，日益完善的CNG双燃料技术、较容易被消费者接受的低廉价格以及加气站等基础设施日益完备等因素，将进一步支持和推动CNG双燃料车在国内的发展。