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运煤车皮骤然紧张 电厂忙着补库存

国际能源网  来源:华夏时报  日期:2016-10-09

煤炭的回暖已有时日,但在铁路上工作的老夏一开始并没有感受到同等的暖意。他所在的货运段,很长一段时间仍然是以开拓“白货”业务为重点,大头的“黑货”主要以维持为主。

不过,进入8月,情况有些不同了。“煤炭运量逐渐回升,基本超过去年同期水平,和年初相比回升明显。”老夏告诉记者。

很长一段时间都对铁路保持“高冷”的中小贸易商,出现了久违的排队等车皮情况,煤炭的量也迅速增加,这让四处找货源的老夏大大松了口气。

不仅是西铁局,事实上,随着煤炭的转暖,铁路煤运量也随之回暖。业内人士预计,随着供暖季的到来,四季度煤炭运输或创下近年小高峰。

车皮紧张起来了

在煤炭大省内蒙古,情况则更加明显。重要运煤专线之一的包神铁路,截至8月31日,南线、北线、巴准线合计完成货运量1326.56万吨,超月度考核计划100.56万吨。

“随着煤炭公路运费的增长和运输量的增大,铁路的运输优势再次显现出来。”发改委综合运输研究所研究员董焰对记者说。

根据榆林煤炭交易中心提供的数据,以榆林榆阳区到湖南衡阳为例,390元/吨的坑口价,如果走公路运输,全长需要540元/吨的运费,到货价为930元/吨;如果通过火车运输,全长需要320元/吨的运费和50元/吨的车板价,到货价为780元/吨,较汽车运输每吨便宜150元。

本报记者多方采访获悉,从今年7月份开始,火车皮就开始紧张起来。8月,公路运输超载超限执行后,企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。目前煤炭铁路发运主要集中在水泥厂、电厂、钢厂,由于车皮紧张,下游企业请车较为困难。

一位铁路系统内部人士告诉记者,由于运煤车皮骤然紧张,铁路部门专门发布文件,要求尽力满足煤炭的运输需求。

与此同时,铁路运费也在悄然增长。近日,呼和浩特铁路局宣布,大宗物流总包新项目10月起暂停批复。

据悉,由于我国每年“北煤南运”的跨省煤炭超过9亿吨,在铁路运输量无法满足需求的时候,需要铁路运输的企业就需要先申请,再进行分配。

业内人士预计,新报项目暂停批复后会促使运费上涨近17%。早在今年7月,呼铁局就曾对物流总包中计费径路经新街分界口交出到北京局、济南局以远各局的物流总包参考值进行动态调整,调整后,物流总包铁路运费平均上涨23元/吨左右。

不过,与高昂的汽车运费相比,铁路运输的小幅价格调整似乎更容易接受。

进入10月,国内神华、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企业将5500大卡下水煤长协价格上调至548元/吨,较9月份的长协价上涨88元/吨,价格涨幅创下历史新高。与此同时,秦皇岛港5500大卡动力煤价格区间已冲至560-570元/吨,同比上涨43.04%,创下2014年一季度以来的最高水平。

而随着价格的水涨船高,和用煤高峰的逐渐到来,铁路运输也进入了小高峰。

一旦进入冬季,在民用电增加,耗煤量增加的情况下,“三西”主要发煤企业的煤炭发运量还将继续增长,铁路货运或将仍保持增量。

电厂忙着补库存

推涨铁路运量的,是仍保持高位的煤炭需求量。

今年8月份,煤炭进口量回升至2659万吨,同比增加911万吨,增长52.1%;环比增加539万吨,增长25.4%,创下近20个月新高。其中,8月份中国进口动力煤最多的国家是澳大利亚,进口量为536万吨,环比涨幅16.2%,同比涨幅44.4%。

事实上,自7月份以来全国大部分地区持续高温少雨,火电消耗大幅增加。7月、8月、9月前20天,火电同比分别增长4.8%、7.3%和12.9%,电煤同比分别增长2.7%、6.7%和14%。

在进口量大增的同时,重点电厂存煤量却不高。

发改委的数据显示,8月末,煤炭企业存煤1.25亿吨,同比下降9%,全国重点电厂存煤4993万吨,仅可用13天,随着市场供应量的增加,电厂和港口存煤略有回升。10月1日,全国重点电厂存煤5606万吨,比上月末增加528万吨,增长10.4%,可用17天,库存仍然不高,后续仍有很大的运输需求。

“短期看,煤炭市场供应量仍然会持续紧张一段时间。数据显示,今年前8个月,煤炭去产能任务仅完成60%;为完成去产能任务,预计今年10-12月份,政府不会放开煤矿生产,供给端还将继续缩紧,主要产煤省区外运量不会大幅提高。加之铁路大秦线将展开秋季集中检修,铁路调进还将受到影响。”煤炭行业资深分析师王云告诉记者。

面对近期煤价加速上涨,9月以来,国家发改委为煤炭价格已经开了多场专题会议。

9月8日,国家发展改革委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会已和神华、中煤等几十家煤炭企业召开了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动会议,要求根据煤炭市场行情变化进行浮动生产,根据市场需求再释放一部分煤炭产能。对符合条件的先进产能,可以在276-330个工作日之间释放。产能释放属于季节性供给变化的,可以阶段性弹性生产,年终回到276个工作日。超过部分可以通过资源产能指标出让解决。

9月27日,国家发改委又召开保障冬季煤炭稳定全国电视电话会议部署,暂定2016年10月1日-2016年12月31日符合先进产能煤矿将有序地释放部分安全产能。

“当前煤炭价格回升,个别地区煤炭供应偏紧,既是去产能效果的直接体现,也受到一些客观因素的影响。”发改委有关负责人介绍。

发改委预测,当前煤炭日均缺口量约90万吨,考虑冬季储煤因素,今年后4个月日均耗煤约1100万吨,日增产100万吨,才能够保持煤炭的供需平衡。为了保障煤炭供应,抑制煤价上涨过快,9月初发改委启动了二级响应,日增加煤炭产量30万吨左右;随后又启动了一级响应,拟日增加煤炭产量50万吨。下一步,视煤炭市场变化情况,如果情况仍在延续,将科学加大先进产能投放量,确保煤炭稳定供应。

“随着市场煤价快速上涨,个别地区和一些电力、钢铁企业供应出现偏紧的情况。针对当前煤炭市场出现的新情况、新变化,要通过适度微调政策,尽量使煤炭生产运输流通和用户各方利益兼顾,实现良性发展。下一步,视煤炭市场变化情况,如果(涨价)情况仍在延续,将科学加大先进产能投放量,确保煤炭稳定供应。”9月23日,发改委发表题为《理性看待当前煤炭市场供需形势 坚定不移推进化解过剩产能》的文章称。

不过,从整体供需关系看,我国煤炭产能严重过剩、供大于求的趋势没有根本改变。今后一个时期,我国能源消费强度将有所回落,特别是随着可再生能源和清洁能源的快速发展,煤炭的市场需求很难有绝对增长空间,上述发改委有关负责人强调,去产能的决心仍然没有变。

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