铁路运输能力增长但不同煤种之间差异较大

      铁路运输能力增长在煤种之间差异较大我们在之前的报告中整理了“三西”地区铁路运输能力的增长情况，现在再一次提出来。我们认为铁路运输能力的差异可能导致今年煤种价格涨幅差异。

      初步统计，“三西”地区能够外运煤炭的新增能力大约1亿吨左右。整体上看，仅“三西”地区煤炭运输能力就增加近1亿吨，因此2007年全国的煤炭铁路运输将大幅缓解，但是会体现出严重的煤种差异。根据地区煤炭资源分布的差异，我们发现新增的铁路运输能力主要是动力煤，而焦煤和焦炭的运输能力几乎没有增长。按照铁路线看，大秦、朔黄线运力有所增长，而主要负责焦煤运输的石太线和侯月线则几乎没有增长。

      上面的铁路运输仅仅包括“三西”地区煤炭外运的通道。其他地区的铁路运输能力也在快速提高。例如重要产煤省贵州，今年将完成桂黔线的扩能改造，运输能力将从目前的360万吨货运能力增加到1800万吨，远期规划达到4500万吨。桂黔线北端与重要产煤地六盘水相连，南端与柳州相连接，有效缓解西南地区铁路运输南下的问题。目前在建设的另一个煤运通道包括隆昌-织金-百色，其中织金至黄桶段将在2008年建成通车，预计运输能力为1300万吨左右。该线路连接了四川重要产煤地区-叙永煤田，途经贵州的毕节产煤地和织金煤田，经过贵州达到广西的百色。