2008年沿海电煤运价可能上涨

    ２００７年国际干散货运价呈现出一路飙升的行情，反映干散货市场行情的ＢＤＩ指数攀高到１１０００点，这让从事国内沿海电煤运输企业“比较郁闷”。但市场预计，由于电煤需求量大，合同运价低于市场运价，运力相对比较紧张，沿海电煤运价将会上涨，电煤合同运价谈判最终结果将可能超过原先的预计，涨幅可能达到１５％以上。

　　由于２００７年外贸干散货市场运价一路走高，带动沿海运价上涨，目前，中海发展等签订的内贸电煤合同运价远远低于市场运价水平，在新一轮的合同谈判中，电煤合同运价将会上升，沿海电煤运输价格谈判最终结果将超过之前预计的上涨１２％，同比增长达到２０％。

　　按照往年的合同运价谈判经验，一般在每年的２月或３月确定全年的运价合同，尽管电煤运输的各条航线有所差别，但有一个平均运价水平，从目前市场的普遍预期来看，合同运价的上涨几成定局，关键在于上涨的幅度有多大。

　　沿海电煤运价可能上涨，除了国际干散货市场运价飙升的刺激效应外，同样不可忽视电煤需求的强劲。由于中国的地理条件和资源分布差异，煤炭主要集中在北方地区，而煤炭的增量需求却在南方，在铁路运输煤炭的同时，海运成为煤炭运输的重要渠道。在２００７年大秦铁路突破了３亿吨运量的同时，沿海煤炭运输量也在增长，日本航运界人士也看好中国的沿海运输业，认为它同远洋运输一样存在着机会，其看法的重要支撑就在于国内煤炭和铁矿石运输的强劲需求。

　　沿海电煤运价的上涨，将使中海发展和宁波海运等从事沿海电煤运输的企业从中受益。

　　中海发展是国内最大的沿海原油和煤炭运输商，是以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一；而宁波海运主要从事北方港口到浙江沿海的电煤运输业务，电煤运输比例占公司总运量比例在７８％以上，收入在６２％以上。