瑞士科研人员22日开始对太阳能飞机环球飞行计划展开网上模拟试验。第一架样机目前正在瑞士制造、组装，环球飞行预计在2011年上演，这将是太阳能飞机历史上首次载人作昼夜、长距离飞行。
法新社报道说，太阳能飞机采用大量最新技术，夜间航行将是最大挑战，因为夜间无法采集阳光，飞机只能依靠电池白天储蓄的有限能量。
瑞士探险家贝特朗·皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行，这一计划被命名为“太阳脉动”。
法新社报道说，最终的飞机载重量（包括机身）为2吨，机身太阳能收集板面积250平方米，翼展80米，比空客Ａ380型飞机翼展稍大。同时，为节省能源，减轻重量，驾驶舱设计很小，只能容下一个飞行员。
皮卡尔预计，太阳能飞机飞行计划代价高昂，需要9400万美元投资，目前没有商业化前景，看重的是宣传无污染飞行。
法新社报道说，太阳能飞机采用大量最新技术，夜间航行将是最大挑战，因为夜间无法采集阳光，飞机只能依靠电池白天储蓄的有限能量。
瑞士探险家贝特朗·皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行，这一计划被命名为“太阳脉动”。
法新社报道说，最终的飞机载重量（包括机身）为2吨，机身太阳能收集板面积250平方米，翼展80米，比空客Ａ380型飞机翼展稍大。同时，为节省能源，减轻重量，驾驶舱设计很小，只能容下一个飞行员。
皮卡尔预计，太阳能飞机飞行计划代价高昂，需要9400万美元投资，目前没有商业化前景，看重的是宣传无污染飞行。
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