11号线有望成"节能地铁" 刹车损耗能量可再次应用

　把刹车时耗费的能量“收集”起来，提供给起步时用。记者昨日从上海市中国工程院院士中心主办的院士沙龙上了解到，一种新型的节能技术有望用在申城地铁上。  
 
 
　　“如果不加以改进，地铁造成的能耗惊人。”中国工程院院士、中国地铁工程咨询有限责任公司总工程师施仲衡表示，一条20公里的地铁线，平均每年耗能达到8000万千瓦时，牵引供电等占了主要因素。

　　能不能给地铁也做做“手术”，让它变得更节能环保？施仲衡告诉记者，一种先进的“静态储能装置”已经进入我国，并成功在北京地铁5号线上应用。据介绍，未安装静态储能装置之前，车辆制动的能量往往是白白浪费。有了它，车辆刹车时的能量将先被储存起来，当有车辆加速时再将储存的能量释放出来。这可以大幅减少能源的消耗。而且，从环保的角度考虑，减少了对一次能源的消耗也就相应地减少了二氧化碳的排放。

　　目前给装置的制造设计商德

　　国西门子集团正在参与上海轨交11号线的列车竞标，如果竞标成功，市民也可以坐上这种“节能地铁”。