2018年6月14日-15日，第三届“海上风电领袖峰会”在福建省福州市举办。峰会汇聚世界各国风电精英，探寻海上风电创新方向。14日下午，在峰会举办的“大国重器—海上风电大型机组高峰论坛”上，上海电气风电集团有限公司海上销售事业部总经理黄轩致辞，黄总给我们分享了后平价时代的技术、产品、市场和运维策略。
以下是黄轩先生致辞：
谢谢大家，非常感谢大家让我有这样一个机会代表上海电气跟大家分享我们的直驱之路，也是我们引进西门子机组之后的一些分享。我们今天就是说其实，这个一年一度峰会。正好是赶上了5月份国家能源局出台最新的文，也就是说未来我们共同面对一个竞价上网的局面，我们其他友商分享了很多，包括可靠性，包括怎么把度电成本降低，进一步使市场良性发展下去的一些话题。
我今天的主要的话题也是围绕在产品的可靠名和他一路走来以后，怎么使得一款风机能力真正的意义上在全生命周期能够支撑我们的行业的发展。因为为什么呢？我们这两年发现中国海上风电发展的速度特别的快。因为大概2012、2013年的时候，海上潮间带还是有2MW和3MW的风机，2014-2015年，4MW平台作为一个普遍的大兆瓦机组，当时把4MW我们定义成大兆瓦机组的，仅仅两三年以后，随着我们引进6MW机组，大兆瓦机组定义为6MW级别。然后我们今天友商发布了8MW机组，包括我们今年上半年引进了西门子8MW直驱机组。所以大家可以看到，容量的提升是非常的迅速。我们迅速进入了一个快速发展的海上风电发展的年代。在这个里面，其实我们回过头来我们还是要想，海上这样高速的发展，带来的是什么？因为我记得我刚刚进入海上风电的时候，我自己的老板就跟我说过一句话，海上项目，就是风险的管理。因为风险是未知的，而且海上存在非常多的不确定的因素及所以在这个时候，任何我们讲的技术，先进性，智能化，都要回归到产品的本身。而且，是全生命周期的。因为我们一直在讲品种化度电成本，品种化度电成本一定是全生命的度电成本，不是刚刚开始一年两年的度电成本，不是建设期的度电成本。所以这个我认为我们整个行业是任重道远。
我第一页要给大家看的够是一张图，这张图也是我们拿到了这个，因为国内现在大家也知道，就是说大兆瓦盛行年代大家都在谈5MW，6MW，7MW，甚至8MW，但是我们可以说很少有一款风机真正运行了一年以上的时间或者更长的时间。而且是批量运行的。所以说的话，我们也是觉得我们应该接见一下我们成熟的欧洲的一些海上经验。这个图是英国某个风电厂，91台大规模兆瓦发电厂。离岸27公里。成熟的机型，虽然合同里面，承诺的这个可利用率是95%。但是一款真正成熟的机型的话，在合理的运维，匹配的同时。可以把自己的可利用率提升到99%。这是一个从2017年4月25号-2018年4月10全风电的利用率统计。这个带来的是什么？这个带来发电量提升。因为我们大家都是做这个行业的，我们在投标的时候，我们在科研的时候，我们都会按照一个标准的，可利用率做折减。所以在这个时候，我们往往拿到的是一个比较悲观的发电量，甚至是激进的发电量。但是我们都有一个基准的，如果我们可以进一步提升产品可靠性，让它在现有的95%的这个保证的可利用率前提下提升到99%的话，这带来的是什么？这带来发电量的提升，包括我们友商说的这是最敏感的，同时，带来的是收益率的提升。那么，相应降低的就是全生命周期的度电成本。我认为在海上，我们谈了那么多，但是我们要回归到产品的本质，我们要回归到产品的可靠性，我们讲的是全生命周期，我们借鉴欧洲那么多经验的一些自己的感悟。
回过头来说，回到我们上海电气自己6MW及7MW机组，当然这两款机组是面向市场的机组。我们今年第一台6MW机组也是在兴化湾实验工厂吊装了，并且24小时之内成功的并网发电，目前运行非常良好。回过头来讲我跟很多业主单位领导说，海上风电是长跑，我们除了看短期冲刺以外，这个非常重要，我们也要看长期的影响。所以说一款产品对我们理解来说，因为我们除了引进西门子机组以外，我们也在跟西门子联合开发针对于低风速区域的大兆瓦机组，因为大家知道大兆瓦机组，其他领导也说过，我必须是跟风轮相匹配的大兆瓦机组才能得到准确的收益率。
所以我们认为一款成熟的机组必然会经历概念设计，系设计，测试验证，样机的验证，同时得到我们市场的反馈。这也是欧洲的一个非常普遍的做法，也就是说在开发风机的时候并不是闭门造车的时候，而是和开发商一起迭代，和设计院一起迭代。推出一款适应市场的产品，考虑运维，考虑后期投资的产品，同时才会批量。而且我们现在做的很大课题就是一个后平价的课题，因为我们现在太多的阶段都是停留理论阶段，并没有看到后面到底会是怎么样的。这个里面我不拓展说，比如尾流影响，发电量折损影响，很多数学模型都没有定义发电量有多少受到了损失。所以这个需要我们后评估的来夯实。
后面数数这款产品，直驱产品，这也是我们一些思考。大家知道传统齿轮箱传动链是非常可靠的，包括我们上海电气有大量的齿轮箱机组在运行，非常可靠，但是这个里面随着时代的发展，我们可以看到，因为回过头来讲的话，齿轮箱机组从1991丹麦第一个海上风电厂运行到大概去年开始拆装经历了26、27年全生命周期的运行，是得到验证的一个机组。但是呢，更多的它可能是适应什么呢？也不能说适应。如果我们要在容量上做加法，降低度电成本，提升规模效应。这个时候，我们会发现容量越做越大机组的时候。我们在驱动链设计上面我们需要做减法，我们肯定是需要做减法，为什么？因为海上就是要提升可靠性，降低风险。驱动链上的减法就是降低度电数量，降低度电数量显而易见就降低了潜在的未来的风险发生。所以说的话，在整个的海上大兆瓦趋势过程当中，包括西门子，包括上海电气，我们也是在从齿轮箱机组到直驱演变。大家看到齿轮箱机组演变到6MW机组的话会发现它的驱动链变得非常的洁简。就是变得非常的简便。
但是呢，虽然，驱动链是做的减法了，但是并不意味着设计做了减法。这个图我在很多场合给大家看过，这个图表示的是什么？表示这一款产品并不是我今天做完设计，明天设计验证就去应对市场的一款产品，是一个十年难得一剑推出的产品。回到上世纪，西门子第一台永磁直驱发电机也是到十年以后的2008年推出，并不是一台故事终点一直到2009年才有第一台3MW机组推出是在陆上及那么也是经历了很多年，在3MW基础上，2012年我们才会有第一台的6MW机组在丹麦国家实验风场树立。完了以后3年才是7MW。我们可以看到，包括去年的8MW机组也开始进行树立，所以整个过程，我们从陆上到海上，从样机到批量。一步一步夯实这个设计，夯实这个产品，最终降低这个部件的潜在的风险，并且提升风机本身的可靠性，这样的风机我们认为才是适合海上运行的成熟的产品。
那么，也是讲到了这个产品的一个验证体系，因为我觉得今天大家讲很多技术方面的问题，讲很多度电成本的问题。但是，我们想讲的这个验证体系，我觉得是非常重要的。包括，从材料本身，包括从部件，系统，整机各个层面进行全方位验证，这样产品面对市场，我相信尤其是对于欧洲客户来说的话，对于融资项目来说，对于保险公司来说这样的产品才能得到市场比较良好的回应。那么6MW和7MW得到了A类认证以后才下到海里去，这是唯一一款获得DUV低风险评估认证的产品。这是我跟很多保险公司产品领导交流过，这是一款非常重要的评估认证。同时，就是对于我们整个体系来说的话，我们也每年进行这个工艺的审核。我们可以看到。一个平台，包括现在6MW机组和7MW机组，他们采用同平台的设计，同平台设计以后一个非常大的好处是什么，我这个驱动链始终是在有运行的，始终是被验证，始终是基于同样一个样机平台。但是我在这个基础上提升是我电器的驱动链。我也可以这么讲，提升这个电器驱动链能力，包括变流器，变压器，提升的是什么？对于高风速地区来说，提升的是风速足够支撑的情况下的进一步处理。换句话回来说的话，对于同样容量风电厂会有更少机位数，更少的基础安装以及运维方面的投资。也就是说我降低的是整个风电厂的投资，以提升全生命周期度电成本和可靠性。
我们可以看到一点，虽然直驱机组没有经历25年这么长生命周期，从推出开始到现在大概是5、6年时间。但是的话，在它出厂之前，西门子在欧洲也是做了大量的测试认证的工作。这个测试是非常独特的一个测试叫HOP测试。他们有一句话说得很有道理，就是我们没有办法承受不测试。那么我相信，各位同仁一样也会面对这样一个问题，这个我不展开了。
风险评估这块非常的重要。因为它在整个风机全生命周期的设计周期当中，TUV也是帮到西门子，对于每一个环节，进行风险的分析，确认风险，并且对这个机组的成熟度和怎么避免这些风险都做了详细的评估。那么我们这款风机面对市场的时候已经被定义成一款风险及其低的机组。所以说，只有在万事俱备的情况，我们才能够打造出一款无懈可击的产品。
这个里面，不多说。我们觉得海上风险非常的大。这些问题陆上也会遇到，但是有一点来说，我们海上更多要在前期设计阶段避免这些风险。而在真下海的时候，成为一款可靠的机组。这样的话，这个其实刚刚其他的同仁也说过了，运维占到我们海上整个投资量是非常大的，尤其是离岸距离越来越远之后，那么降低失效点就是降低度电成本，降低度电成本我们才可持续发展。这里面我们也展望一下，我们现在欣喜看到国内风机测试基地和叶片测试平台和整机测试平台，包括我们友商，包括我们上海电气共同推进，我们希望海上风电是一个持续发展的良性市场。
所以有一些展望，我们要聚焦产品可靠性，回归技术的本质，遵循质量的本真。我们希望的不是恶性竞争，而是借鉴经验。弯道超车，呵护行业有序发展。谢谢大家。
（根据发言整理，未经本人审阅）
