据缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网显示，2017年，新能源车辆收到的投诉量约330个，截止到2018年3月15日，投诉量已经有142个。而投诉问题主要集中在三个方面：电机故障、续航里程以及售后服务。从新能源汽车推广初期至今，“里程焦虑”依然存在。据不完全统计，在2017年投诉问题中，电量虚标导致里程不足、无法充电等投诉“重灾区”。其次是电机问题导致的车辆无法启动等问题，以及售后服务问题。
然而在投诉中，厂家服务态度欠佳问题也是较为突出的一个问题。由于续航里程以及电机问题等事件的发生，消费者第一时间寻求经销商帮助，但从投诉案例来看，包括知豆、长安新能源、北汽新能源、比亚迪等品牌经销商均存在不能及时解决消费者难题的情况。
目前来说，国内的新能源汽车产业才刚起步，关于行业痛点，除了产品本身的存在的技术难题尚未攻克外，包括处理投诉、售后服务等其他环节也存在较大短板。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。
另外，由于近年来的国内的资本运作，所谓的“造车新势力”也层出不穷，这些企业靠外来投资获得第一桶金，有些依靠传统车企的技术背景，产品在行业里建立了良好的口碑，但有些也难敌市场经济的“优胜劣汰”机制，在激烈的竞争中折戟沉沙。消费者在购买了这些企业生产的电动车之后，一旦遭遇产品退市，甚至面临汽车破产倒闭的时候，消费权益自然就没有了保障，更不用提售后、维修等细节了。
相关行业专家表示，现在从行业监管角度来看，尽管国家在新能源技术以及运营层面推出了多项政策指引，但在售后服务领域，还未有相关法律法规出台。而2018年是第一批新能源汽车电池正式步入衰退淘汰阶段的年份，电池回收、二手车等业务均将迎来新的发展需求。这也就意味着，如果新能源售后体系得不到有效管理，将会为下一阶段的发展带来不小的影响。
随着新能源汽车市场的逐渐升温，消费者使用过程中遇到的问题也渐渐暴露出来，这本身属于正常现象，关键在于，厂家如何正确面对这些投诉，在产品研发、组装的前期就下功夫弥补，或者在售后环节给于消费者更多的保障。
